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Numéro 32 : Octobre/ Novembre 2005Monza : Après sa seconde place au Mans, Pescarolo Sport goûte enfin aux joies de la victoire. J.-C. Boullion : Après une période de disgrâce, le Français a retrouvé les faveurs d’Henri Pescarolo.Silverstone : Oreca remporte un succès qui renforce sa position vis-à-vis d’Audi. Nürburgring : Déjà vainqueur à Spa, Zytek gagne cette 4e manche des LMES. Kunihiko Kakimoto : Le responsable des programmes chez NISMO aimerait ramener Nissan au Mans. 24 Heures de Spa : Première victoire sur 24 Heures dans l’histoire de Maserati. |
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Numéro 31 : Août/ Septembre 2005Pescarolo Sport : Henri Pescarolo avait les moyens de battre Audi. Il revient sur la course. Champion Audi : L’Audi R8 prend sa retraite sur un cinquième sacre.Aston Martin : Battues par les Corvette, les Britanniques n’ont pas su gérer les conditions climatiques. |
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Numéro 30 : Juillet 2005Daniel Poissenot : L’an passé, Le Mans Racing a suivi 24 heures sur 24 le directeur de course. Journée Test : A quinze jours de la course, cette journée test a livré bien des enseignements.Oreca Palystation : L’écurie française est passée par bien des états avant la dernière ligne droite. Maury-Laribière : Lycéen au Mans, le Français faisait le mur pour aller aux 24 Heures. Aston Martin : Deux sorties, deux victoires. Les Anglaises peuvent-elles faire la passe de trois ? Raymond Narac : Repêché de la dernière minute, le Rouennais affiche pourtant de grandes ambitions. |
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Numéro 29 : Juin 20051000 Km de Spa : Les LMES démarrent fort avec la victoire de la Zytek officielle. Essais 2005 : Programmée quinze jours avant la course, cette journée test va faire parler d’elle.Jonathan Cochet : Confidences d’un des pilotes français de la vague montante. Pescarolo Sport : Avec son LMP1 hybride, le team sarthois est bien placé pour remporter cette édition. Corvette : Battues à Sebring par Aston Martin, les C6.R entendent régner au Mans. Spyder : Atypique, le Spyder du constructeur batave sera présent au Mans. |
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Numéro 28 : Mai 200512 Heures de Sebring : La classique floridienne a couronné Audi en proto et Aston Martin en GT1. Stéphane Ortelli : Longtemps pilote Porsche, le Monégasque se diversifie cette saison.LMES : Avant Spa, les concurrents ont pu se jauger lors de séances d’essais au Paul Ricard. Le Mans 1955 : Cette édition restera à jamais marquée par la douleur. Un livre sort. Extraits. Ferrari 512M : Son allure et sa férocité en ont fait une reine des années 1970. André Simon : Pilote des années 50, André Simon a laissé le souvenir d’un pilote de caractère. |
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Numéro 27 : Avril 2005Daytona : Le Français Emmanuel Collard sur Riley remporte ces 24 Heures 2005. Sebring : Les 12 Heures lanceront la saison. Tour d’horizon 2005.Art Cars au Mans : Avec ses BMW, Hervé Poulain a amené l’art moderne sur la piste mancelle. Cobra : Bob Bondurant est revenu à Le Mans Classic avec sa Cobra Shelby. Emotion. |
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Numéro 26 : Février/ Mars 2005Daytona : Plus que jamais les Daytona Prototypes ont le vent en poupe aux USA. Made in Japan : Le JGTC a bouclé une saison où Nissan l’a une nouvelle fois emporté.Christophe Bouchut : Pilote vedette de Larbre Compétition, le Français revient sur sa carrière. Alpine A220 : 35 ans après, la diva française a regoûté au bitume du Mans. David Piper : Sans être un véritable mythe, Piper est avant tout le témoin d’une époque légendaire. Petits protos : L’endurance moderne du promoteur VdeV leur a redonné des couleurs. |
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Numéro 25 : Décembre/ Janvier 20051000 Km de Spa : Si Davies-Herbert s’imposent, McNish-Kaffer remportent la série européenne. Jack Leconte : Le patron de Labre Compétition se confie et nous parle de la saison 2004 et d’avenir.Nicolas Minassian : Le pilote Français a été l’un des animateurs de la saison LMES. Petit Le Mans : Le champion Racing s’impose et marque de son empreinte la saison ALMS. Révolutions : Depuis toujours, Le Mans a été le théâtre d’évolutions techniques importantes. Toine Hezemans : Sans victoire au Mans, il n’en est pas moins un pilote phare des années 70. |